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Prix réduit ! Boîtier POLINI Hi-Speed E-Bike POLINI E-P3
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Boîtier POLINI Hi-Speed E-Bike POLINI E-P3

1105367

POLINI

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour le moteur pour E-Bike afin d' augmenter l'assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.

  • Il est très facile à installer car les connecteurs s'interfacent directement avec ceux d'origine.
  • L'installation peut [...]

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130,62 € TTC

137,50 € TTC

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Description

Boîtier POLINI Hi-Speed E-Bike POLINI E-P3
Reference fournisseur : 1105367
Reference fabricant : 950.830.038
Fabricant : POLINI

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour le moteur pour E-Bike afin d' augmenter l'assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.

  • Il est très facile à installer car les connecteurs s'interfacent directement avec ceux d'origine.
  • L'installation peut être faite en quelques minutes
  • Il n'a pas besoin de réglages car il s'autorégule.
  • Sans batterie car il s'autoalimente.
  • Il peut être déconnecté aisément.
  • Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, même chose pour les kilomètres.
    Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros.

Un VAE équipé d'un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d'une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l'assistance au pédalage au-delà d'une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique.

Il s'agit d'un engin motorisé qui doit:

  • soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur).
  • soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive "machines" et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique.
  • CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.

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