Filtre à air BMC FM104/01 Ducati Monster

1097345

BMC

Consacrés par le succès obtenu dans les compétitions les plus prestigieuses du monde, les filtres à air BMC sont reconnus aujourd'hui comme des produits de référence en matière de performance, de fiabilité et de qualité de fabrication.

  • Filtres d'une seule pièce (sans aucun joint favorisant la rupture)
  • Matériau filtrant en coton spécial imbibé [...]

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Questions fréquentes

Changer le filtre à air de votre moto est essentiel pour garantir une bonne performance du moteur et préserver la longévité de votre moto. Voici pourquoi et quand vous devriez le faire :

Pourquoi changer le filtre à air ?

  1. Améliorer les performances du moteur : Le filtre à air permet de purifier l'air qui entre dans le moteur en retenant les impuretés (poussière, débris, insectes). Un filtre propre assure que le moteur reçoit un flux d'air optimal, ce qui est nécessaire pour une bonne combustion. Un filtre sale ou obstrué réduit cet apport d'air, ce qui peut entraîner une perte de puissance, un ralentissement des accélérations et un fonctionnement irrégulier.

  2. Réduire la consommation de carburant : Lorsque le moteur ne reçoit pas assez d'air en raison d'un filtre obstrué, le mélange air-carburant devient déséquilibré (trop riche en carburant). Cela peut entraîner une consommation excessive de carburant.

  3. Protéger le moteur : Un filtre à air sale ou dégradé peut laisser passer des particules indésirables dans le moteur. Ces impuretés peuvent causer des dommages internes, accélérer l'usure des composants et, dans les cas extrêmes, entraîner des pannes moteur coûteuses.

  4. Maintenir une bonne combustion : Un moteur a besoin d'un rapport précis entre l'air et le carburant pour fonctionner correctement. Un filtre à air en bon état aide à maintenir cet équilibre, ce qui est crucial pour une combustion efficace.

Quand changer le filtre à air de votre moto ?

  1. Selon le kilométrage recommandé : La fréquence de remplacement dépend du modèle de la moto et de l'environnement dans lequel vous roulez. En général, il est recommandé de changer le filtre à air tous les 5000 à 10 000 km. Cependant, consultez toujours le manuel d'entretien de votre moto pour les recommandations spécifiques.

  2. En fonction des conditions de conduite :

    • Environnement poussiéreux ou off-road : Si vous roulez dans des conditions très poussiéreuses (sur des chemins de terre, des pistes off-road), vous devrez probablement changer le filtre à air plus souvent, même après seulement 5 00 à 1000 km. Un entretien est nécessaire au quotidien.
    • Environnement urbain : Si vous roulez principalement en ville ou sur route, vous pouvez suivre l'intervalle recommandé par le fabricant, mais il est toujours bon de vérifier l'état du filtre à intervalles réguliers.
  3. Inspection visuelle régulière : Il est conseillé d’inspecter le filtre à air tous les 5 000 à 10 000 km, ou lors des révisions régulières de la moto. Si le filtre apparaît sale, encrassé, ou endommagé, il doit être remplacé immédiatement, même si le kilométrage recommandé n'est pas encore atteint.

  4. Symptômes d'un filtre à air sale :

    • Perte de puissance : Si votre moto a des difficultés à accélérer ou semble moins puissante que d'habitude.
    • Augmentation de la consommation de carburant : Si vous remarquez que vous devez faire plus de plein que d'habitude.
    • Ralenti irrégulier : Si le moteur tourne de manière irrégulière à faible régime ou semble étouffé.
    • Fumée noire à l'échappement : Cela peut indiquer un mélange air-carburant trop riche, souvent causé par un filtre à air obstrué.

Types de filtres à air pour moto

  • Filtre en papier : Les filtres les plus courants, généralement jetables. Ils doivent être remplacés lorsqu'ils sont sales.
  • Filtre en mousse : Souvent utilisé sur les motos tout-terrain, ce type de filtre peut être nettoyé et réutilisé plusieurs fois avant d'être remplacé.
  • Filtre en coton (filtre à air haute performance, type K&N) : Lavable et réutilisable, ces filtres sont conçus pour offrir un meilleur flux d'air tout en filtrant efficacement. Ils nécessitent un nettoyage régulier avec des produits spécifiques.

Conclusion

Il est important de changer le filtre à air de votre moto régulièrement pour maintenir des performances optimales, protéger le moteur et économiser du carburant. Suivez les recommandations de votre manuel, mais ajustez la fréquence en fonction des conditions de conduite. Une vérification visuelle régulière vous permettra d'éviter tout problème lié à un filtre obstrué.

Fiche technique

Version filtreSTANDARD

Description

Filtre à air BMC FM104/01 Ducati Monster
Reference fournisseur : 1097345
Reference fabricant : FM104/01
Fabricant : BMC

Consacrés par le succès obtenu dans les compétitions les plus prestigieuses du monde, les filtres à air BMC sont reconnus aujourd'hui comme des produits de référence en matière de performance, de fiabilité et de qualité de fabrication.

  • Filtres d'une seule pièce (sans aucun joint favorisant la rupture)
  • Matériau filtrant en coton spécial imbibé d'huile de faible viscosité
  • Maille epoxy haute résistance aux vapeurs d'essence et à l'oxydation
  • Coton lavable donc réutilisable
  • Flux d'air optimal garantissant un minimum de perte de puissance par rapport aux filtres papier traditionnels

Les caractéristiques d'un filtre coton se résument à la perméabilité, la filtration, la rétention et la ré-utilisation.

  • Perméabilité : offrir le minimum d'obstacles pour un flux d'air maximal
  • Filtration : empêcher les corps étrangers de pénétrer
  • Rétention : retenir les particules solides
  • Ré-utilisation : les filtres coton peuvent être ré-utilisés grâce aux produits d'entretien spécifique BMC

Ancienne reference : 796001

Compatibilité(s)

Cette pièce est compatible avec la moto et le quad ci-dessous :

TYPEMARQUECYLINDREEMODELEANNEEPOSITION
MotoDUCATI400MONSTER 4001995 à 2003
MotoDUCATI400MONSTER 400 IE DARK2005 à 2008
MotoDUCATI600MONSTER 6001993 à 2001
MotoDUCATI600MONSTER 600 DARK1998 à 2002
MotoDUCATI600SS 600 SUPERSPORT1994 à 1999
MotoDUCATI620SS 620 SUPERSPORT2002 à 2004
MotoDUCATI750MONSTER 7501996 à 2002
MotoDUCATI750MONSTER 750 CITY1999 à 2002
MotoDUCATI750MONSTER 750 CITY DARK1999 à 2002
MotoDUCATI750MONSTER 750 DARK1996 à 2002
MotoDUCATI750MONSTER 750 IE2002
MotoDUCATI750PASO 7501986 à 1989
MotoDUCATI750SPORT 7501987 à 1990
MotoDUCATI750SUPERSPORT 750 SS1991 à 2002
MotoDUCATI800SUPERSPORT 800 SS2003 à 2007
MotoDUCATI8518511989
MotoDUCATI851851 KIT1988
MotoDUCATI851851 STRADA1988
MotoDUCATI888888 SP1 BIPOSTO1990
MotoDUCATI888888 SP1 MONOPOSTO1989
MotoDUCATI888888 SP41992
MotoDUCATI888888 SP51993
MotoDUCATI888888 SPS1992
MotoDUCATI900907 IE1991 à 1993
MotoDUCATI900MONSTER 9001993 à 2000
MotoDUCATI900MONSTER 900 IE1989 à 2002
MotoDUCATI900MONSTER 900 IE S1999 à 2000
MotoDUCATI900MONSTER 900 S1998
MotoDUCATI900PASO 9061989 à 1990
MotoDUCATI900SS SUPERSPORT FE 9001998 à 1999
MotoDUCATI900SUPERSPORT 900 SS1990 à 1998
MotoDUCATI900SUPERSPORT 900 SS IE1998 à 2002
MotoDUCATI916916 ST41998 à 2003
MotoDUCATI944ST2 9441997 à 2003
MotoDUCATI992ST3 9922003 à 2007
MotoDUCATI992ST3 S 9922007
MotoDUCATI996SPORT TOURING ST4 S2001 à 2005
MotoDUCATI1000SS 10002003 à 2006
QuadPOLARIS500PREDATOR 5002002 à 2013

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