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Une conception brevetée, un choix rigoureux de matériaux et une qualité de fabrication extrême garantissent aux filtres Twin Air des performances et un niveau de protection inégalés jusqu'à aujourd'hui. De quoi en faire le choix privilégié de la plupart des pilotes de haut niveau dans les [...]
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Date de disponibilité:
Changer le filtre à air de votre moto est essentiel pour garantir une bonne performance du moteur et préserver la longévité de votre moto. Voici pourquoi et quand vous devriez le faire :
Améliorer les performances du moteur : Le filtre à air permet de purifier l'air qui entre dans le moteur en retenant les impuretés (poussière, débris, insectes). Un filtre propre assure que le moteur reçoit un flux d'air optimal, ce qui est nécessaire pour une bonne combustion. Un filtre sale ou obstrué réduit cet apport d'air, ce qui peut entraîner une perte de puissance, un ralentissement des accélérations et un fonctionnement irrégulier.
Réduire la consommation de carburant : Lorsque le moteur ne reçoit pas assez d'air en raison d'un filtre obstrué, le mélange air-carburant devient déséquilibré (trop riche en carburant). Cela peut entraîner une consommation excessive de carburant.
Protéger le moteur : Un filtre à air sale ou dégradé peut laisser passer des particules indésirables dans le moteur. Ces impuretés peuvent causer des dommages internes, accélérer l'usure des composants et, dans les cas extrêmes, entraîner des pannes moteur coûteuses.
Maintenir une bonne combustion : Un moteur a besoin d'un rapport précis entre l'air et le carburant pour fonctionner correctement. Un filtre à air en bon état aide à maintenir cet équilibre, ce qui est crucial pour une combustion efficace.
Selon le kilométrage recommandé : La fréquence de remplacement dépend du modèle de la moto et de l'environnement dans lequel vous roulez. En général, il est recommandé de changer le filtre à air tous les 5000 à 10 000 km. Cependant, consultez toujours le manuel d'entretien de votre moto pour les recommandations spécifiques.
En fonction des conditions de conduite :
Inspection visuelle régulière : Il est conseillé d’inspecter le filtre à air tous les 5 000 à 10 000 km, ou lors des révisions régulières de la moto. Si le filtre apparaît sale, encrassé, ou endommagé, il doit être remplacé immédiatement, même si le kilométrage recommandé n'est pas encore atteint.
Symptômes d'un filtre à air sale :
Il est important de changer le filtre à air de votre moto régulièrement pour maintenir des performances optimales, protéger le moteur et économiser du carburant. Suivez les recommandations de votre manuel, mais ajustez la fréquence en fonction des conditions de conduite. Une vérification visuelle régulière vous permettra d'éviter tout problème lié à un filtre obstrué.
Version filtre | STANDARD |
Filtre à air TWIN AIR 154114 KTM/Husaberg
Reference fournisseur : 1096968
Reference fabricant : 154114
Fabricant : TWIN AIR
Une conception brevetée, un choix rigoureux de matériaux et une qualité de fabrication extrême garantissent aux filtres Twin Air des performances et un niveau de protection inégalés jusqu'à aujourd'hui. De quoi en faire le choix privilégié de la plupart des pilotes de haut niveau dans les championnats nationaux comme internationaux.
Ancienne reference : 799158
Cette pièce est compatible avec la moto et le quad ci-dessous :
TYPE | MARQUE | CYLINDREE | MODELE | ANNEE | POSITION |
---|---|---|---|---|---|
Moto | |||||
Moto | HUSABERG | 125 | TE 125 | 2012 à 2014 | |
Moto | HUSABERG | 250 | TE 250 | 2011 à 2012 | |
Moto | HUSABERG | 300 | TE 300 | 2011 à 2012 | |
Moto | HUSQVARNA | 300 | TE 300 | 2016 | |
Moto | KTM | 125 | 125 EXC FACTORY EDITION | 2010 | |
Moto | KTM | 125 | EXC 125 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 125 | EXC 125 FACTORY EDITION | 2011 | |
Moto | KTM | 125 | EXC 125 SIX DAYS | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 125 | SX 125 | 2010 | |
Moto | KTM | 144 | SX 144 | 2007 à 2008 | |
Moto | KTM | 150 | SX 150 | 2010 | |
Moto | KTM | 200 | EXC 200 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | 250 EXC E-STARTER | 2010 | |
Moto | KTM | 250 | 250 EXC FACTORY EDITION | 2011 | |
Moto | KTM | 250 | 250 EXC-F FACTORY EDITION | 2011 | |
Moto | KTM | 250 | 250 XC | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | 250 XC-F | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | EXC 250 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | EXC 250 SIX DAYS | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | EXC-F 250 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | EXC-F 250 FACTORY EDITION | 2010 | |
Moto | KTM | 250 | EXC-F 250 SIX DAYS | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | SX 250 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 250 | SX-F 250 | 2010 | |
Moto | KTM | 250 | SX-F 250 FACTORY EDITION MARVIN MUSQUIN | 2010 | |
Moto | KTM | 250 | SXS 250 | 2000 | |
Moto | KTM | 250 | SXS-F 250 | 2007 | |
Moto | KTM | 300 | 300 EXC FACTORY EDITION | 2011 | |
Moto | KTM | 300 | 300 EXC SIX DAYS | 2010 à 2011, 2016 | |
Moto | KTM | 300 | 300 EXC-E SIX DAYS | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 300 | 300 XC | 2011, 2016 | |
Moto | KTM | 300 | EXC 300 | 2010 à 2011, 2016 | |
Moto | KTM | 300 | EXC 300 SIX DAYS | 2007 | |
Moto | KTM | 300 | EXC-E 300 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 380 | SX 380 | 1999 à 2000 | |
Moto | KTM | 400 | EGS 400 | 1996 à 1997 | |
Moto | KTM | 400 | EXC 400 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 400 | EXC 400 FACTORY EDITION | 2011 | |
Moto | KTM | 400 | EXC 400 RACING | 1999 | |
Moto | KTM | 400 | MX 400 | 1976 à 1977 | |
Moto | KTM | 450 | 450 EXC FACTORY EDITION | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 450 | 450 SXS RACING | 2003 à 2005 | |
Moto | KTM | 450 | EXC 450 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 450 | EXC 450 RACING SIX DAYS | 2003 à 2004 | |
Moto | KTM | 450 | EXC SIX DAYS 450 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 450 | RALLYE FACTORY 450 | 2012 à 2013 | |
Moto | KTM | 450 | SMR 450 | 2010 | |
Moto | KTM | 450 | SX-F 450 | 2007 à 2010 | |
Moto | KTM | 450 | SX-F 450 FACTORY EDITION MAX NAGL | 2010 | |
Moto | KTM | 450 | SXS RACING 450 | 2006 | |
Moto | KTM | 450 | SXS-F 450 | 2007 | |
Moto | KTM | 505 | XC-F 505 | 2010 | |
Moto | KTM | 525 | EXC 525 RACING SIX DAYS | 2004 à 2005 | |
Moto | KTM | 525 | MXC 525 DESERT RACING | 2005 | |
Moto | KTM | 530 | 530 EXC SIX DAYS | 2009 | |
Moto | KTM | 530 | EXC 530 | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 530 | EXC 530 FACTORY EDITION | 2011 | |
Moto | KTM | 530 | EXC 530 SIX DAYS | 2010 à 2011 | |
Moto | KTM | 560 | SMR 560 | 2010 | |
Moto | KTM | 640 | DUKE 640 | 2002 à 2004 | |
Moto | KTM | 640 | LC4 640 SUPERMOTO | 2001 à 2002 | |
Moto | KTM | 660 | LC4 660 SMC | 2003 à 2004 | |
Moto | KTM | 660 | LC4 RALLYE 660 | 1999 | |
Moto | KTM | 660 | RALLY FACTORY EDITION 660 | 2002 | |
Moto | KTM | 690 | ENDURO 690 R | 2011 à 2013 | |
Moto | KTM | 690 | SMC 690 | 2011 | |
Moto | KTM | 690 | SUPERMOTO 690 SMC R | 2012 | |
Moto | KTM | 950 | ADVENTURE 950 | 2003 à 2005 | |
Moto | KTM | 950 | ADVENTURE 950 S | 2004 à 2005 | |
Quad | KTM | 450 | SX 450 ATV | 2010 à 2011 | |
Quad | KTM | 450 | XC 450 ATV | 2010 à 2011 | |
Quad | KTM | 505 | SX 505 ATV | 2010 à 2012 | |
Quad | KTM | 525 | XC 525 ATV | 2010 à 2012 |
Client anonyme publié le 12/06/2019 suite à une commande du 03/06/2019
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