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1096762
Les filtres à air type origine Polini sont fabriqués selon les cotes de la première monte, tout en contribuant à l'optimisation de l'admission d'air.
Attention : dernières pièces disponibles !
Date de disponibilité:
Changer le filtre à air de votre moto est essentiel pour garantir une bonne performance du moteur et préserver la longévité de votre moto. Voici pourquoi et quand vous devriez le faire :
Améliorer les performances du moteur : Le filtre à air permet de purifier l'air qui entre dans le moteur en retenant les impuretés (poussière, débris, insectes). Un filtre propre assure que le moteur reçoit un flux d'air optimal, ce qui est nécessaire pour une bonne combustion. Un filtre sale ou obstrué réduit cet apport d'air, ce qui peut entraîner une perte de puissance, un ralentissement des accélérations et un fonctionnement irrégulier.
Réduire la consommation de carburant : Lorsque le moteur ne reçoit pas assez d'air en raison d'un filtre obstrué, le mélange air-carburant devient déséquilibré (trop riche en carburant). Cela peut entraîner une consommation excessive de carburant.
Protéger le moteur : Un filtre à air sale ou dégradé peut laisser passer des particules indésirables dans le moteur. Ces impuretés peuvent causer des dommages internes, accélérer l'usure des composants et, dans les cas extrêmes, entraîner des pannes moteur coûteuses.
Maintenir une bonne combustion : Un moteur a besoin d'un rapport précis entre l'air et le carburant pour fonctionner correctement. Un filtre à air en bon état aide à maintenir cet équilibre, ce qui est crucial pour une combustion efficace.
Selon le kilométrage recommandé : La fréquence de remplacement dépend du modèle de la moto et de l'environnement dans lequel vous roulez. En général, il est recommandé de changer le filtre à air tous les 5000 à 10 000 km. Cependant, consultez toujours le manuel d'entretien de votre moto pour les recommandations spécifiques.
En fonction des conditions de conduite :
Inspection visuelle régulière : Il est conseillé d’inspecter le filtre à air tous les 5 000 à 10 000 km, ou lors des révisions régulières de la moto. Si le filtre apparaît sale, encrassé, ou endommagé, il doit être remplacé immédiatement, même si le kilométrage recommandé n'est pas encore atteint.
Symptômes d'un filtre à air sale :
Il est important de changer le filtre à air de votre moto régulièrement pour maintenir des performances optimales, protéger le moteur et économiser du carburant. Suivez les recommandations de votre manuel, mais ajustez la fréquence en fonction des conditions de conduite. Une vérification visuelle régulière vous permettra d'éviter tout problème lié à un filtre obstrué.
Version filtre | STANDARD |
Filtre à air POLINI Piaggio Typhoon/NRG F203.0128
Reference fournisseur : 1096762
Reference fabricant : 203.0128
Fabricant : POLINI
Les filtres à air type origine Polini sont fabriqués selon les cotes de la première monte, tout en contribuant à l'optimisation de l'admission d'air.
Ancienne reference : PN2030128
Cette pièce est compatible avec la moto et le scooter ci-dessous :
TYPE | MARQUE | CYLINDREE | MODELE | ANNEE | POSITION |
---|---|---|---|---|---|
Moto | DERBI | 50 | GP1 50 (LIQUIDE) | 2001 à 2003 | |
Scooter | APRILIA | 50 | HABANA 50 | 2004 à 2008 | |
Scooter | APRILIA | 50 | MOJITO 50 | 2004 à 2008 | |
Scooter | APRILIA | 50 | SCARABEO 50 NET | 2010 à 2014 | |
Scooter | APRILIA | 50 | SCARABEO STREET | 2006 à 2009 | |
Scooter | APRILIA | 50 | SPORTCITY ONE 50 2T | 2008 à 2014 | |
Scooter | DERBI | 50 | ATLANTIS 50 | 2002 à 2010 | |
Scooter | DERBI | 50 | ATLANTIS 50 BULLET | 2003 à 2005 | |
Scooter | DERBI | 50 | ATLANTIS 50 O2 CITY | 2003 à 2006 | |
Scooter | DERBI | 50 | ATLANTIS 50 TWO CHIC | 2003 à 2006 | |
Scooter | DERBI | 50 | BOULEVARD 50 | 2009 à 2010 | |
Scooter | DERBI | 50 | BOULEVARD 50 4T | 2009 à 2010 | |
Scooter | DERBI | 50 | GP1 50 OPEN | 2006 à 2008 | |
Scooter | GILERA | 50 | DNA 50 | 1995 à 2007 | |
Scooter | GILERA | 50 | ICE 50 | 2001 à 2005 | |
Scooter | GILERA | 50 | RUNNER 50 SP | 2002 à 2010 | |
Scooter | GILERA | 50 | RUNNER POGGIALI | 2002 | |
Scooter | GILERA | 50 | STALKER 50 | 1994 à 2010 | |
Scooter | GILERA | 50 | STORM 50 | 2007 | |
Scooter | ITALJET | 125 | JET-SET 125 | 2001 à 2003 | |
Scooter | ITALJET | 150 | JET-SET | 2001 à 2003 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | DIESIS 50 | 2001 à 2004 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | FLY | 2005 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | FLY 50 2T (C447) | 2009 à 2017 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | LIBERTY 2T | 2006 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | LIBERTY 4T | 2005 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | LIBERTY MOC 2T | 2009 à 2012 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | LIBERTY MOC 4T | 2009 à 2012 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | LIBERTY SPORT 2T | 2006 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | LIBERTY SPORT 4T | 2006 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | NRG DD POWER | 2005 à 2015 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | NRG DD POWER H2O | 2011 à 2013 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | NRG DT POWER SPECIAL EDITION | 2007 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | NRG POWER DT | 2005 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | TYPHOON | 2001 à 2005 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | TYPHOON EURO 2 | 2006 à 2018 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | TYPHOON EURO 3 | 2011 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | TYPHOON EURO 4 | 2018 à 2020 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | TYPHOON SPECIAL EDITION E2 | 2007 à 2008 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | ZIP 50 2T | 2008 à 2012 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | ZIP 50 2T E1 | 2000 à 2002 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | ZIP 50 2T E2 | 2000 à 2002 | |
Scooter | PIAGGIO | 50 | ZIP 50 2T SP E1 | 1996 à 2004 | |
Scooter | VESPA | 50 | LX 50 (2T) | 2005 à 2013 | |
Scooter | VESPA | 50 | LX FL 2T | 2009 à 2013 | |
Scooter | VESPA | 50 | LX TOURING 2T | 2010 à 2013 | |
Scooter | VESPA | 50 | LXV | 2006 à 2008 | |
Scooter | VESPA | 50 | LXV NAVY | 2008 | |
Scooter | VESPA | 50 | S 2T | 2007 à 2012 | |
Scooter | VESPA | 50 | SPRINT 2T | 2014 à 2015 |